Roulement en caoutchouc laminé pour les ponts routiers.
Roulement en caoutchouc laminé avec feuille PTFE / M-PTFE liée à l'élastomère pour les ponts routiers.
Le roulement en caoutchouc laminé est formé en vulcanant et en liant plusieurs couches de feuilles de caoutchouc avec des plaques en acier mince. Il a une rigidité verticale suffisante pour transférer de manière fiable la force de réaction de la superstructure aux piles et aux culées. Il a également une bonne élasticité pour s'adapter à la rotation de l'extrémité du faisceau, et a une capacité de déformation de cisaillement relativement importante pour répondre au déplacement horizontal de la superstructure.
Une couche de feuille de polytétrafluoroéthylène (PTFE) avec une épaisseur de 2 mm à 3 mm est adhérée à la surface du roulement en caoutchouc laminé susmentionné, puis le roulement en caoutchouc laminé avec PTFE est fabriqué. En plus d'avoir une rigidité verticale et une déformation élastique, être capable de supporter des charges verticales et de s'adapter à la rotation de l'extrémité du faisceau, en raison du coefficient de frottement faible de la plaque PTFE, l'extrémité du faisceau peut glisser librement à la surface de la plaque PTFE, et la déplacement horizontal n'est pas restreint. Il convient particulièrement à l'utilisation de ponts avec des charges moyennes et petites et de grandes quantités de déplacement.
Une couche de feuille de polytétrafluoroéthylène (PTFE) avec une épaisseur de 2 mm à 3 mm est adhérée à la surface du roulement en caoutchouc laminé susmentionné, puis le roulement en caoutchouc laminé avec PTFE est fabriqué. En plus d'avoir une rigidité verticale et une déformation élastique, être capable de supporter des charges verticales et de s'adapter à la rotation de l'extrémité du faisceau, en raison du coefficient de frottement faible de la plaque PTFE, l'extrémité du faisceau peut glisser librement à la surface de la plaque PTFE, et la déplacement horizontal n'est pas restreint. Il convient particulièrement à l'utilisation de ponts avec des charges moyennes et petites et de grandes quantités de déplacement.
1, nous les classons en fonction des types structurels comme suit:
1), les roulements en caoutchouc laminé ordinaires s'adaptent à la déplacement d'expansion et de contraction du corps du faisceau en s'appuyant sur leur propre déformation de cisaillement.
GJZ Roulement en caoutchouc laminé à forme rectangulaire.
Roulement en caoutchouc stratifié circulaire GYZ.
2), les roulements en caoutchouc laminé avec une feuille PTFE / M-PTFE liés à l'élatomère s'adaptent au déplacement du corps du faisceau en s'appuyant sur le glissement relatif entre la feuille PTFE et la plaque en acier inoxydable, et la quantité de déplacement est grande.
Gyzf4 Circular LineminyRubber Roulement avec feuille PTFE / M-PTFE;
Roulement en caoutchouc laminé rectangulaire GJZF4 avec feuille PTFE / M-PTFE.
3), en termes d'uniformité de la transmission de la force, la série de couronnes sphériques de roulements en caoutchouc laminé pour les ponts est évidemment supérieure aux ponts en caoutchouc laminés de pont ordinaire. Ils peuvent transférer efficacement et de manière fiable la charge de la superstructure aux piles de pont et améliorer considérablement les phénomènes défavorables tels que la pression excentrique et les vides générés lors de l'installation des roulements. Ils sont caractérisés par le fait des ponts avec des dispositions complexes telles que des ponts en pente, des ponts incurvés, des ponts biaisés et des ponts incurvés.
2, la portée applicable des roulements en caoutchouc laminé:
Les roulements en caoutchouc laminé conviennent aux ponts avec une période de moins de 30 mètres et un déplacement relativement petit. Différentes formes planes sont applicables à différentes structures de portée de pont. Des roulements rectangulaires sont utilisés pour les ponts orthogonaux; Les roulements circulaires sont utilisés pour les ponts incurvés, les ponts biaisés et les ponts avec des piles cylindriques.
Les roulements en caoutchouc stratifiés PTFE (polytétrafluoroéthylène) conviennent aux ponts avec de grandes quantités de déplacement dans des structures telles que les ponts à long terme, les ponts continues multipan, simplement les dalles continues du faisceau supportées, etc. Les applications des roulements en caoutchouc de type PTFE rectangulaires et circulaires sont respectivement les mêmes que ceux des roulements en caoutchouc de type plaque ordinaire et circulaire rectangulaires et circulaires.
Ils sont classés en fonction de la température applicable de différents types de caoutchouc comme suit:
1. Rubber en néoprène:
La température applicable varie du degré +60 à -25 degré.
2. Rubber naturel:
La température applicable varie du degré +60 à -40 degré.
3. Rubber le monomère de diène éthylène propylène (EPDM): La température applicable varie du degré +60 à -45.
3, Structure des produits:
4, Exigences de propriété mécanique du roulement en caoutchouc laminé:
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Article |
Indice |
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Force de compression ultime RU (MPA) |
Supérieur ou égal à70 |
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Module élastique de compression mesuré E1(MPA) |
E±E×20% |
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Module élastique de cisaillement mesuré g1(MPA) |
G±G×15% |
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Module élastique de cisaillement mesuré après le vieillissement g2(MPA) |
G1±G1×15% |
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Valeur tangente mesurée de l'angle de rotation tanθ |
Pont en béton |
Supérieur ou égal à 1/300 |
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Pont acier |
Supérieur ou égal à 1/500 |
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Coefficient de frottement mesuré (UF) entre la surface de la plaque TPFE etla plaque en acier inoxydable (lorsque la graisse de silicone est ajoutée) |
Moins ou égal à0.03 |
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5, sélection de roulements en caoutchouc laminé:
Lors de la sélection des roulements en caoutchouc plume, la capacité de roulement maximale des roulements doit correspondre à la force de réaction aux piles de pont, et la plage d'écart admissible doit être de préférence ± 10%.
Pour les ponts incurvés, en pente, biais et larges, les roulements en caoutchouc de type plaque circulaire sont de préférence sélectionnés. Dans l'ingénierie des ponts routiers, les roulements de couronne sphérique ou les roulements en pente ne sont pas recommandés pour une utilisation.
Lorsque la pente longitudinale du pont n'est pas supérieure à 1%, les roulements en caoutchouc de type plaque peuvent être directement installés sur les piles, mais l'épaisseur requise due à l'influence de la pente longitudinale doit être envisagée. Lorsque la pente longitudinale est supérieure à 1%, des plaques d'acier intégrées, des tampons en béton ou d'autres mesures doivent être adoptées pour niveler le bas du faisceau pour s'assurer que les roulements sont installés horizontalement. Les roulements en caoutchouc de type plaque doivent être vérifiés et calculés conformément aux réglementations pertinentes de JT / T 4-2019, et ne peuvent être utilisées qu'après la vérification et le calcul des exigences spécifiées.
Les roulements en caoutchouc de dérapage PTFE doivent être installés horizontalement. La plaque de dérapage PTFE du roulement ne doit pas être réglée au bas du roulement, et la plaque en acier inoxydable en contact avec la plaque de dérapage PTFE ne doit pas être placée sur les pierres de coussin des piliers de pont et les culées.
Remarque: La norme raffinée ci-dessus est la norme chinoise.
Hebei Luze New Materials Technology Co., Ltd.
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